به نقل از «شانا»

۷۱ درصد بنزین تولیدی کشور استاندارد یورو ۴ و ۵ است

تاریخ انتشار: ۹ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۶۵۴۹۵

۷۵ میلیون لیتر از بنزین تولیدی کشور هم‌اکنون با استانداردهای یورو ۴ و ۵ اروپا تولید می‌شود که با توجه به ظرفیت ۱۰۵ میلیون لیتری تولید بنزین در کشور، ۷۱ دصد بنزین تولیدی با استاندارد یورو ۴ و ۵ به‌دست مصرف‌کنندگان می‌رسد.

به گزارش شانا، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران در پاسخ به گزارشی با عنوان «جولان ۶۰ درصدی بنزین غیراستاندارد!» که روز سه‌شنبه (چهارم بهمن‌ماه) در روزنامه خراسان منتشر شده، توضیحاتی به‌منظور تنویی افکار عمومی ارائه داد که به شرح زیر است:

روزنامه خراسان در این گزارش به غیراستاندارد بودن ۶۲ درصد بنزین توزیعی در کشور اشاره کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بر اساس این گزارش، داریوش گل‌علیزاده، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌ زیست، همچنین جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران، در هفته‌ای که گذشت، درباره تولید بنزین غیراستاندارد هشدار دادند.

این موارد در حالی مطرح می‌شود که بر اساس آمارهای منتشرشده از سوی سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد، اکنون ۷۵ میلیون لیتر از بنزین تولیدی کشور با استانداردهای یورو ۴ و ۵ است. با توجه به ظرفیت ۱۰۵ میلیون لیتری تولید بنزین در کشور، ۷۱ درصد بنزین تولیدی با استاندارد یورو ۴ و ۵ به‌دست مصرف‌کنندگان می‌رسد. بر اساس قانون هوای پاک نیز بنزین توزیعی در کلان‌شهرهای کشور باید استاندارد یورو ۴ را داشته باشد که این مهم در حال انجام است، بنابراین ادعای مطرح‌شده در روزنامه خراسان درباره استاندارد نبودن ۶۲ درصد از بنزین کشور دور از ذهن است و تکذیب می‌شود.

از سوی دیگر در این گزارش، داریوش گل‌علیزاده، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفته که پایین بودن کیفیت سوخت تولیدی در ایران، بیش از رعایت نشدن استانداردهای آلایندگی در تولید خودروهای داخلی، در تشدید آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک در کلان‌شهرها مؤثر است.

با توجه به توزیع بنزین استاندارد در کشور، اختصاص سهم بالایی به سوخت در آلودگی هوا، دور از انصاف است. از سوی دیگر، در حالی به استاندارد نبودن خودروها بی‌توجهی شده که میزان احتراق سوخت در خودروهای ایرانی بیش از دو برابر استاندارد جهانی است.

خودروهای ایرانی در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش به‌طور میانگین ۱۲ لیتر بنزین مصرف می‌کنند که این عدد در استاندارد جهانی ۳ تا ۴ لیتر است، بنابراین هر چقدر هم سوخت با کیفیت بالا در اختیار خودروها قرار گیرد، باز هم احتراق بالا باعث آلودگی هوا خواهد بود. با این حال، توجه به ارتقای تولید سوخت در پالایشگاه‌های کشور در اولویت قرار دارد و اکنون اغلب پالایشگاه‌ها طرح‌های ارتقای کیفیت را در دستور کار خود دارند. نکته مهم آن است که بنزین حتی اگر با کیفیت یورو ۶ تولید شود نیز در خودروهایی با موتورهای قدیمی ایجاد آلودگی خواهد کرد، بنابراین در کنار افزایش کیفیت سوخت، توجه به بهینه‌سازی مصرف خودروها نیز باید انجام شود.

از سوی دیگر در این گزارش مطابق صحبت‌های گل‌علیزاده، با وجود اینکه عمده خودروهای داخلی و خارجی که در سطح کشور تردد می‌کنند، از استاندارد یورو ۵ یا یورو ۶ بهره‌مند هستند، اما فقط حدود ۴۰ درصد بنزین یا گازوئیلی که در ایران توزیع می‌شود، استاندارد یورو ۴ را دارد. این موضوع نیز خلاف واقع است، زیرا حتی سازمان ملی استاندارد که بر استاندارد بودن ۷۱ درصد از بنزین توزیعی کشور صحه می‌گذارد، حاضر نیست استاندارد خودروهای تولیدی در داخل را تأیید کند و پراید به عنوان پرتیراژترین خودرو در ایران، به دلیل عدم استاندارد از چرخه تولید خارج شده است. پس چگونه ممکن است عمده خودروهای داخلی استاندارد یورو ۵ و یورو ۶ را دریافت کرده باشند.

نقیض ادعای آقای گل علیزاده البته در بند آخر همین گزارش وجود دارد. وی در این بند مدعی شده که اکنون از ۲۵ میلیون خودرویی که در کشور استفاده می‌شود، حدود ۶.۵ میلیون و از ۱۲ میلیون موتورسیکلت نیز حدود ۹۰ درصدشان فرسوده است. ضمن اینکه بخش قابل‌توجهی از ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز به‌دلیل سن بالایشان مصرف سوخت و آلایندگی بیشتری دارند، حتی خودروهایی که فرسوده نیستند نیز مصرف بنزین و آلایندگی زیادی دارند، بنابراین مقصر دانستن سوخت در آلودگی هوا و ادعای کذب غیراستاندارد بودن ۶۲ درصد از بنزین توزیعی در کشور به دور از انصاف و با غرض مطرح شده است.»

منبع: شانا

کلیدواژه: شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران تامین و توزیع سوخت توزیع سوخت یورو جوابیه ها جوابیه استاندارد یورو ۴ بنزین توزیعی بنزین تولیدی میلیون لیتر آلودگی هوا درصد بنزین گل علیزاده یورو ۴ و ۵ ۵ میلیون

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.shana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «شانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۶۵۴۹۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گام اساسی دولت سیزدهم برای اجرای طرح‌های کیفی‌سازی سوخت در پالایشگاه‌ها

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: ۱۰ پالایشگاه نفت کشور در حال کیفی‌سازی و بهینه‌سازی مصرف سوخت هستند.

به گزارش شانا، علی سلاجقه ظهر امروز (چهارشنبه، پنجم اردیبهشت) در حاشیه نشست هیئت دولت و در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه دولت سیزدهم گام اساسی در موضوع کیفی‌سازی و بهینه‌سازی مصرف سوخت در ۱۰ پالایشگاه کشور برداشته است، گفت: این پالایشگاه‌ها حتی در زمینه کاهش تولید مازوت و گوگردزدایی از فرآورده‌های نفتی نیز در حال اجرای پروژه هستند.

وی با تأکید بر اینکه حداقل استاندارد بنزین مصرفی کشور باید یورو ۴ باشد، تصریح کرد: ما به‌دنبال رعایت این حداقل در همه کشور هستیم.

به گزارش شانا، در اجرای پروژه‌های کیفی‌سازی که برای همه پالایشگاه‌های کشور به استثنای پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس که خوراک آن میعانات گازی است، دو هدف کیفی‌سازی انواع فرآورده‌ تولیدی در پالایشگاه‌های کشور و کاهش نفت کوره به‌صورت موازی دنبال می‌شود.

بر اساس قانون هوای پاک نیز بنزین توزیعی در کلان‌شهرهای کشور باید استاندارد یورو ۴ را داشته باشد که این مهم در حال انجام است، خودروهای ایرانی در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش به‌طور میانگین ۱۲ لیتر بنزین مصرف می‌کنند که این عدد در استاندارد جهانی ۳ تا ۴ لیتر است، بنابراین هر چقدر هم سوخت با کیفیت بالا در اختیار خودروها قرار گیرد، باز هم احتراق بالا باعث آلودگی هوا خواهد بود.

با این حال، توجه به ارتقای تولید سوخت در پالایشگاه‌های کشور در اولویت قرار دارد و اکنون بیشتر پالایشگاه‌ها طرح‌های ارتقای کیفیت را در دستور کار خود دارند. نکته مهم آن است که بنزین حتی اگر با کیفیت‌های بالا تولید شود هم در خودروهایی با موتورهای قدیمی ایجاد آلودگی خواهد کرد، بنابراین در کنار افزایش کیفیت سوخت، توجه به بهینه‌سازی مصرف خودروها نیز باید انجام شود.

جلیل سالاری، معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرودرین‌ماه امسال در تشریح تازه‌ترین وضع طرح‌های توسعه‌ای این شرکت گفته بود: سال ۱۴۰۲ طبق تکالیف قانون بودجه سال ۱۴۰۱، اجرای طرح‌های کیفی‌سازی در همه پالایشگاه‌ها در دستور کار قرار گرفت و طرح جامع ارتقای کیفی نفت کوره نیز طراحی و با برگزاری ۱۱ نشست ماهانه در همه پالایشگاه‌ها، روند اجرایی آن بررسی و نهایی شد و امسال وارد مرحله اجرایی این طرح‌ها خواهیم شد.

وی همچنین با اشاره به بومی‌سازی دانش فنی واحدهای ارتقای کیفی نفت کوره در کشور در سال ۱۴۰۲ تصریح کرده بود: در این بخش از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان استفاده کردیم و برای نخستین بار در کشور، دانش فنی کیفی‌سازی نفت کوره بومی شد و هم‌اکنون در اولویت طرح‌های توسعه‌ای در ۹ پالایشگاه قرار گرفته است.